Stangate alle porte per i ciclisti nottambuli

CODICE DELLA STRADA. Regole da rispettare

Sanzioni per luci spente o assenti Da lunedì obbligatori i giubbetti 24/09/2010

Luci accese… anche di notte. E prudenza: sempre. Il Comune di Vicenza potrebbe parafrasare un famoso slogan di Nico Cereghini (esperto di moto) per rivolgersi ai ciclisti che ogni giorno affollano le strade cittadine. Tra di loro c’è chi rispetta in tutto e per tutto le norme del codice della strada, e chi invece se ne infischia. Circola senza fanale, sale sul marciapiede, viaggia contromano. «Sono davvero tanti – afferma l’assessore alla sicurezza Antonio Marco Dalla Pozza – e continuiamo a ricevere segnalazioni». La pacchia, però, per loro sembra essere finita. A partire dai prossimi giorni, scatteranno controlli precisi e sanzioni mirate nei confronti dei ciclisti e delle loro biciclette.
I CONTROLLI. «La polizia locale – continua l’assessore Dalla Pozza – farà specifici controlli per verificare che i ciclisti si comportino in maniera corretta. Accendino, quindi, veramente i fanali e siano attrezzati con tutti i dispositivi previsti. In caso contrario, come è giusto, scatteranno le sanzioni».
L’ATTREZZATURA. Condotta in regola e attrezzatura a norma. Questi i requisiti che verranno esaminati dai vigili. In particolare a finire sotto la lente della polizia locale saranno i dispositivi necessari per le pedalate notturne. La bicicletta dovrà essere dotata di luce anteriore bianca o gialla e di luce posteriore rossa. Entrambe dovranno essere accese obbligatoriamente quando c’è poca visibilità, in galleria e da mezz’ora prima del tramonto a mezz’ora dopo l’alba. Ma non è finita. Servono, inoltre, catarifrangenti su ruote e pedali. E dal 27 settembre, di notte, sarà obbligatorio l’uso del giubbetto rifrangente nelle strade extraurbane e in galleria.
LE MULTE. Disposizioni chiare. Così come le sanzioni. Se la bicicletta non sarà dotata di fanale al ciclista sarà comminata una multa di 23 euro. Se i fari saranno installati sul mezzo, ma non saranno trovati accesi, è previsto solamente il richiamo da parte del vigili e il conseguente obbligo ad accenderli. Quanto al giubbetto rifrangente, se non sarà indossato quando richiesto, si riceverà una multa di 23 euro. Infine, il ciclista indisciplinato, che non rispetta i segnali, sarà multato con una sanzione di 38 euro.
«I controlli saranno periodici – afferma l’assessore alla sicurezza – così come quelli che facciamo in vicinanza degli attraversamenti pedonali». E aggiunge: «A nostro parere è giusto tutelare i ciclisti, ma in strada non devono considerarsi una categoria al di sopra delle altre»
INTERVENTO COMPLETATO. E proprio con l’obiettivo di tutelare i ciclisti è stato voluto, e finito proprio l’altra notte con il completamento della segnaletica orizzontale, l’intervento a ponte degli Angeli. Qui, ora sorge una sorta di incrocio apposito per i ciclisti, che possono passare da un bordo all’altro della carreggiata senza correre il rischio di tagliare la strada alle macchine. «Un intervento che è piaciuto molto ai ciclisti», aggiunge Dalla Pozza. Che, però, va sottolineato, crea allo stesso tempo una lunga fila, soprattutto durante gli orari di punta, quando le auto o i tram che giungono da piazza Matteotti e devono dirigersi verso il patronato, sono costretti a fare il giro della rotatoria.

Nicola Negrin

L’ACCUSA: LA BICI NON E’ VISTA COME MEZZO DI TRASPORTO

“Sulle piste ciclabili è tutto sbagliato tutto da rifare”

Dopo la partenza della nuova Ztl è il momento di pensare ai ciclisti
Piste riservate da modificare per evitare rischi mortali
Forse Torino non è abituata a considerare la bicicletta un mezzo di trasporto feriale piuttosto che uno svago
Fra gli imprevisti, interruzioni salti di corsia, mancate protezioni e battibecchi con pedoni e automobilisti

di LUCA RASTELLO

La ztl è una realtà, non c’è che rallegrarsi. E l’avvio del bike-sharing fa sperare che sia finalmente arrivata l’occasione per dare più attenzione ai ciclisti. Dite la verità: fareste fare a vostro figlio di sette anni un giro sulle piste ciclabili del centro di Torino? Non è raro leggere che la città vanta un record di lunghezza nelle corsie riservate ai ciclisti, ma alla prova dei fatti un tracciato, per esempio da piazza d’Armi ai Giardini Reali, può diventare una prova di sport estremo a cui rischia di essere imprudente esporre i più piccoli.

Interruzioni, salti di corsia, mancate protezioni dove il nome di “pista ciclabile” (in questo caso pomposetto) viene attribuito a una semplice striscia di vernice tirata per terra, oppure eccessive protezioni (transenne che costringono a scendere dalla bici per passare oltre), e poi battibecchi con automobilisti e pedoni, altrettanto propensi a considerare chi pedala un intruso, sono solo alcuni degli imprevisti che il percorso può riservare.
Immaginiamo di lasciare alle spalle le sicure corsie davanti allo Stadio Olimpico e imboccare corso Re Umberto in direzione del centro. La prima sorpresa si incontra sul marciapiede del Mauriziano, dove di recente è comparsa una striscia bianca a dividere in due per lungo lo spazio riservato ai pedoni da quello per le biciclette, una soluzione non certo gradita a degenti appena dimessi, parenti anziani e malcapitati pedoni di qualunque sorta.

Ma se il pericolo qui è (quasi tutto) per chi va a piedi, la gimkana si fa interessante nel tratto finale di corso Re Umberto, dove la pista corre a ridosso degli alberi del controviale tra i parcheggi: gli imbocchi qui sono perpendicolari alla direzione di marcia, stretti e ancora una volta in coabitazione con i pedoni, la pista si interrompe agli incroci e uscire incontro al traffico non è uno scherzo. Niente di paragonabile, però, allo sbocco della ciclabile di via Bertola su via San Francesco d’Assisi, un capolavoro: ci si trova all’improvviso contromano, addosso ai pedoni e sul percorso di svolta dei tram. Si può optare allora per via Arcivescovado: anche qui auto in sosta, cambi di corsia che costringono a tagliare la strada alle auto e sorpresa finale in via Cavour dove si salta su un marciapiede prima del solito fenomeno carsico con l’improvvisa sparizione del tracciato. Stessi problemi in via Principe Amedeo e, con un tocco di umorismo dovuto alla presenza del dehors di una pizzeria sul percorso, in via Verdi: qui poi la pista proietta l’ignaro ciclista direttamente tra la folla (in genere comprensibilmente ostile) del Museo del Cinema. Un pizzico di brivido lo si può poi aggiungere scegliendo la ciclabile che corre lungo i Giardini Reali, in vertiginosa discesa fra ignari pedoni che rischiano la vita, ignari di passeggiare su quella che dovrebbe essere una pista riservata alle due ruote.

Il guaio è forse che, a dispetto delle buone intenzioni, Torino non è ancora abituata a pensare alla bicicletta come a un mezzo di trasporto quotidiano, feriale, magari usato per andare al lavoro (a qualcosa – cioè – che richiede percorsi continuativi, non a singhiozzo e non virtuosismi semiacrobatici e soluzioni creative), piuttosto che a uno svago domenicale quasi superfluo. In certi giorni di traffico la sola strategia rischia allora di essere quella di eludere la “legalità”, sottrarsi alla tutela prevista dal Comune e, rassegnati, adattarsi al comandamento del ciclista: “Primo, salvarsi la vita”. Insomma: ignorare le vantate piste ciclabili e pedalare in clandestinità.

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(13 luglio 2010

Biciclette piegevoli a Londra

Qui da noi nel ” belpaese ” ci sono molte persone che praticano il ciclismo come sport … su strada o con le mountain Bike… poi ..ci sono altre persone che la utilizzano per ” spostarsi ” in città … dico spostarsi perchè per la maggior parte vagano su mezzi improbabili abbigliati in maniera poco ” consona ” incuranti di ogni regola del codice stradale ed a volte anche della semplice logica, procedendo contromano nei controviali, non rispettando le precedenze, i semafori, viaggiando di notte senza luci e vestiti di scuro… !!

Ora se qualcuno pensa io esageri lo invito a fare un giro per il centro di Torino , citta dove io risiedo per rendersi conto della veridicità di quello che dico.. … ma non credo che in qualsiasi altra grande città sia diverso…

Qualcuno obbietterà che non ci sono le piste ciclabili …ma mica è poi così vero ..a Torino ci sono Kilometri di piste ciclabili deserte con le persone che procedono a lato..sulla strada …

Tutte queste cose che stò dicendo le dimostrerò con foto e video ….

Lo scopo di questo BLog ??

Cercare di far nascere una Tribù di Ciclisti Urbani più consapevoli … che se pretendono di essere rispettati nel traffico siano i primi a rispettare le regole.. che utilizzino il casco.. che indossino giacche seganeltiche fosforescenti ..luci lampeggianti .. insomma che si comportino ne più ne meno come le persone che utilizzano la bicicletta in paesi forse più ” evoluti ” del nostro…

Ciclista con giacca segnaletica

Ciclista a Londra